骑车通勤快一年了，在里程也达到了 6000 公里，在经历了前 1000 公里的两次摔车之后余下的五千公里都算是安全骑行。这近一年的骑行给我的感觉就是不管是从经济还是通行效率来说骑车通勤都是一个很好的选择。

节约成本

从节约通勤成本的角度来说，目前骑行 6000 公立，平均每天的行程 17.98 公里，平均油耗 1.83 元/公里，平均油费 0.15 元/公里，累计油费 901.41 元。同样的里程如果开我的小破车的话平均油费在 0.6 元/公里左右，算下来在 3600 元左右，这还不算每天至少 20 元的停车费，这还没算上保养的费用。

小摩托虽然 3000 公里左右就需要换一次机油，但是一瓶 1L 的机油加上维修铺的手工费一套下来 50 块还有找，尤其是学会自己动手换机油清洗机滤之后一次 30 块钱以内就能搞定。

就这样这里省一点那里省一点，一年下来也是一笔不小的数目了——尤其是对我这样一个月薪 3000 的人来说。

违法之上的“畅通”

虽然如之前所说的那样，摩托车能在最右侧车道发挥出它的优势的，在城市拥堵的早晚高峰中穿梭于车流之中，除了在红绿灯面前需要停车等待之外其它时候基本上是不需要排队的，多数时候最右侧车道汽车司机留出来的宽度足以让摩托车通行。

但这也是建立在违反道路交通安全法的基础之上的，因为道交法第四十五条规定：机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。

所以说虽然骑车相对开车要通畅但也潜在这危险，一个朋友就因为在右边穿插导致刮蹭了一个不打灯右转进车库的奔驰 A，定责下来我朋友主责不打灯转弯的奔驰 A 级次责，定损下来两万七，朋友需要承担 19000 元，交强险赔付 2000 ，自掏腰包 17000。当然这次事故也是他骑车不久没有提前预判导致的。

骑车感觉上优点挺多的，但要不是因为穷谁还会在冬天以及重庆的夏天骑车通勤呢，谁不想冬天有暖气夏天有空调，也没有风吹日晒的烦恼。

关于骑行经验

当然骑车久了之后对之前害怕的那些随意掉头、变道不打灯、行人随意过马路“回首掏”、非机动停乱窜的行为以及习以为常了，我的解决之道就是不闯灯不超速提前预判多看交通事故视频，这些问题在我这里基本上已经不是什么大问题了。

另外想吐槽的就是摩托车的三者险是真难买。前段时间朋友赔了钱之后就辗转多人找了一个保险代理买了一个摩托车的三者险，100 万的三者保单上的费用是 650 实际上被收费了 800 块左右，人家就明说这多出来的部分是他们要挣的钱。朋友买了之后就把那个人推送给我让我也买一个，算下来一天也就 2 块多钱，买个放心。考虑到我交强险是 4 月中旬到期，就想着等到 3 月底再一起买，结果三月下旬的时候一问，三者险 1000，交强险 200，爱买不买。

交强险倒是不用担心，实在买不到到时候找个人保的门店，我要强买它还不得不卖，就是这商业险着实有点坑。